2014年12月8日月曜日
最近のヒット「デジタルモグラ」
2014年12月3日水曜日
SONAR X3導入
メールをチェックしていたら、Cakewalkからee%offの広告が来ていたので、何となくupgradeしてしまった。
実際にはThanksgiving dayフェアだったのか、11/30まで60%offだったのだが。日本は既に12/1になっていたが、現地時間で、だったのでなんとか滑り込みセーフ!
X2から目立った改良はなさそうけれど、X4までのつなぎアップデートということで。59$でした。
2014年11月13日木曜日
一流のミキシング
ミキシングの参考にと、色々なCDを聞いてみている。
邦楽だと大体-10dBぐらいの音圧に調整されているものが多い気がする。
お気に入りの一枚である、OriantiのBelieveを聞いてみたところ、音圧は-5dB前後、しかも抑揚もあるし歪みも感じられない。
一流のエンジニアの仕事の格の違いと言う奴を痛感させられた。
ここまでは無理でも、なんとか納得出来るレベルに仕上げなければ。
日々精進である。
2014年11月11日火曜日
GS-10のセッティング
二年前ぐらいから、ハードオフで見つけたBOSSのGS-10で宅録をしている。
アンプシミュつきなのでこれ一台で音作りが完了するので便利だ。
以前はソフトウェアシミュレーターを使っていたが、ダイレクトモニタリング時のレイテンシが気になり、結局マルチエフェクターに戻ってきた。
前作の.526ではmesa boogieのモデリング+コンデンサマイクを基本にしていたが、今回はタ現代的なハイゲインサウンドにするために、Huges&Kettnerのtriampモデリング+ダイナミックマイクに置き換えた。
かつ、コンプ感を出すために、METALZONEもをゲイン0でかけている。METALZONE、否定的な意見も多いものの、なかなか気持ちよく弾けるのておすすめです。
ピッキングの粗も目立たなくなるし|ω・
クリーンもtriampで統一。
本物で鳴らしてみたいな~。
2014年11月7日金曜日
フィンガーシフト
会社のバスに乗っていると、走行中や停車中、結構頻繁にプシュプシュと音がする。
エアブレーキの音かと思っていたが、章かにブレーキと違う場所・タイミング手おとがするので、タイミングを観察していると、どうやらギアチェンジと同期しているようで、エンジン付近から音がしている。
(バスなので車両後部から)
調べてみると、フィンガーシフトと呼ばれるシフトバイワイヤ(電気的に変速機のギアを制御する機構)の一種らしい。
トラック用のオートマチックは知っていたが(いすゞのNavi5など)マニュアルもこういう機構になっているとは知らなかった。
トラックやバスのような大排気量ディーゼルエンジンのトルクに耐えられるクラッチにしようとすると、超大型か、小型でリターンの重いクラッチにするしかないだろうから、当然かもしれないが。
意外と身近にも興味深いメカが隠れている。
2014年11月5日水曜日
進むエンジンのダウンサイジング
エンジンのダウンサイジングが止まらない。
以前からVW GolfはPoloと同じ1.2L4気筒ターボをラインナップしていたが、ここに来てフランス勢が一気にダウンサイジングを加速させてきた。
CセグではRenault Meganeが、1.2L4気筒ターボ、Peugeot 308はなんと1.2L3気筒ターボ(しかも新開発!)を日本向けのメイングレードに据えてきた。いずれもトルクは2Lクラスの直噴ハイブーストだ。
308なんかに3気筒なんて音振は大丈夫なのかと心配になるが...。個人的に3気筒のゴロゴロした排気音は嫌いではない。
機会があれば是非乗ってみたい。お金があれば買い換えたい...かも。
日本勢もNA信仰に見切りをつける時だろうか。ホンダが次期FREEDに1.0L3気筒ターボを予定しているらしいし、日産はNOTEにスーパーチャージャーを載せた。あとはトヨタあたりから出てくれれば、一気に普及が進むのかもしれない。
3気筒、過給器、いずれも日本が軽自動車で磨きあげてきた技術のはずだ。直噴エンジンの採用も日本が最初である。外国勢にでかい顔をさせておくのはもったいない。
足りないのは組み合わせ技術か度胸か。
後者はなかなか難しい。
(写真はRenault Megane)
2014年11月4日火曜日
Xperia AX → Galaxy Jに機種変更
スマホを機種変した。
回線契約のプランを変えたくなかったので、白ロムでSamsungのGalaxy J (SC-02F)を白ロムで購入した。
今のところ、特に不具合もなく使えている。
画面が大きくなったのと、スペックアップで軽くなったのは予想通りだったが、有機ELのディスプレイは予想以上に綺麗で見やすい。ここは長年有機ELを作り続けたSamsungならでは、というとこるか。
さらに意外だったのは、音楽再生時の音質が結構いいこと。
XperiaはClear Audioなしだと聞けない音質だったが、こちらは素の特性がいい感じ。
Poboxがないのが物足りないが、Simejiをいれるとかなり使いやすくなった。
値段もそれなりでなかなかいい感じである。
2014年10月30日木曜日
業務の効率化
うちの会社だけかもしれないが、だいたい毎年下期になると予算が厳しくなってくる。
海外出張が制限されたり、残業規制が入ったり、設備投資を減らしたり、キャッシュアウトを抑えにかかる訳である。
そうなると必ず議題に上るのが「業務の効率化」というやつである。
会議時間を減らすために立ち会議(椅子なし)にするとか、メールのポップアップ通知をやめるとか、朝早く出社しましょうとか、そうい分かりやすいハウツー的なものをマネージャー連中が真剣に議論するわけである。
彼らは年俸制なので、どれだけ夜遅くまで会議しても残業代は発生しないので、好きにしてもらえばいいのだが、余計なお世話を昼礼やメール、掲示で全員展開するのは、うっとおしいのでご遠慮願いたいところだ。
もっと課題の分解と作業化や、計画と進捗管理の効率化に真剣に取り組んでもらいたい(取り組みたい)のだが、そういうところは往々にして精神論的なアプローチに邁進してやまないのが、日本企業の性なのかもしれない。
適切なマネージメントというやつは、以外に難しい。
サラリーマンのの永遠のテーマでかもしれない。
2014年10月29日水曜日
Bluetoothヘッドホンの罠
スマホをxperia axに機種変してから、しばらくBluetoothヘッドホンを愛用していた。
ウォークマンの代わりにスマホを使っていたのだが、軽くて小さいウォークマンならともかく、でかいスマホをジャケットに入れて歩くのはスマートではない(axは小型とはいえそれでも120グラムある)
その点Bluetoothならスマホを鞄に入れたまま使えるし、nfcタッチでペアリンクできるタイプだったので、慣れればなかなか使い勝手はよかった。
しかしこのBluetoothヘッドホンというやつは、存外に状態フィードバックが希薄である。
一応、接続が完了するとクリック音がヘッドホンからするようになるのだが、屋外ではかなり聞き取りにくい。
そんなわけで、まずは無難な邦楽ポップスを流し、接続を確認してから、目的の曲を再生することになるのである。
ペアリング、接続の目視確認(通知メッセージ)、ダミー音楽の再生、本体から再生されていない確認、本命の再生。これが一連の儀式である。
正しい手順を怠るのは非常な危険を伴う。
つい先日も会社のバスの中で、きらびやかな電子歌姫のワンマンライブが五分ほど行われていた(意外と本人は気づかないものである)。
そんなわけで、最近はもっぱらステレオミニジャックのお世話になっている。
やはり、旧世代には有線が馴染む。
2014年10月27日月曜日
パソコン更新
二年前から、Acerのcore i5を載せたpcを使っている。
通常使用には全く問題ないのだけど、さすがにソフトシンセを二桁台使っているとかなり苦しそうで、頻繁にドロップする。
たぶん、z3taa+が重すぎるのが原因な気が…
Core i7搭載の最新マシンに乗り換えたい気もするけど、10万円オーバーだと自作の方が安い気がするなあ。
新しいドラムのソフトシンセも導入したいので悩みどころである。
2014年10月26日日曜日
Citroen DS3 2015
このヘッドライトとテールライト、うちのDS3にも付くのだろうか?
http://response.jp/article/2014/10/14/234987.html